?缸體壓力鑄造的實質是在高壓作用下，使液態或半液態金屬以較高的速度充填壓鑄模具型腔，并在壓力下成形凝固，以獲得鑄件的鑄造方法。
鋁合金壓鑄模作為承受高溫、高壓、高速鋁液的載體，其工作環境極為惡劣。工作時型腔表面受鋁液的反復沖刷，其比壓多在40MPa以上，內澆道速度為30~65m/s，模具型腔表面瞬間溫度可達600℃以上，而開模后由于噴涂等原因造成模具型腔表面溫度急劇下降。
?壓鑄模的壽命與材料、設計、制造和保養有著密切關系。在實際應用中，我們發現，影響壓鑄模壽命的各要素所占比例大致如下：模具設計和制造約占80%；包括模具材料約占10%~15%；模具的使用及維護和保養約占5%~10%。
鑄鋁件的成本低、工藝性好、重熔 節省資源和能源，所以這種材料的應用和發展不衰。
?鑄鋁件由于重量輕、外觀美、性較強，能夠滿足 的機械性能，因此我公司水輪發電機密封蓋、汽輪發電機端蓋和擋油蓋等部件，較普遍地采用牌號為ZL102的鑄鋁件。
鑄件壁內的氣孔，一般呈圓形或蛋形。薄壁處的大氣孔一般沒有規則的形狀，皮下氣孔多呈梨形，其常露出鑄壁外，一般是發亮的氧 化皮，有時呈油黃色。氣孔在x光底片上呈黑色。
鑄件凝固次序的一般規律是：較薄處及合金液較先停止流動處往往較先凝固，較厚處及合金液體流過時間較長及較后充滿處往往較后凝固，縮孔與縮松的缺陷較易集中在鑄件較后凝固的部位。
小齒輪鑄鋁件廣泛應用于汽車、航空等行業，相對于其它加工成形工藝，壓鑄是制造小齒輪的一種 成形方法。
