汽車鋁合金輪毅重力加壓鑄造是在低壓鑄造設備和模具的基礎上進行的改造和優化，結合汽車鋁合金輪毅金屬型重力鑄造中心澆注的方式優化設計其澆注系統。
采用的樹脂，以降低樹脂用量實踐證明，這是提高覆膜砂的潰散性的一個其的方法，收效顯著。
鑄造行業是一個古老而現代的行業，鑄造產品應用于各行各業，鋁鑄件行業的總產值已占到國民經濟總產值的0.5~1%，是經濟發展的重要基礎行業之一。
隨著汽車工業的發展和汽車輕量化的要求，鋁、鎂等合金壓鑄零件明顯增加，為壓鑄業進一步發展提供了廣闊前景。由于零件的輕量化需求，對合金材料性能、產品結構和過程設計和控制的要求加嚴格。
以鑄鐵件為代表的鑄鋁件目前是汽車用鑄件的主體部分，尤其是球墨鑄鐵件的應用后取代了很多鑄鋼和灰鑄鐵件，并導致可鍛鑄鐵在汽車零部件應用上基本接近消失，其優異的強韌性能和易控的
壓鑄件壁厚度(通常稱壁厚)是壓鑄模具工藝中一個具有意義的因素，壁厚與整個工藝規范有著密切關系，如填充時間的計算、內澆口速度的選擇、凝固時間的計算、模具溫度梯度的分析、壓力(終比壓)的作用、留模時間的長短、鑄件頂出溫度的高低及操作效率；
在凝固加壓系統中，借鑒全立式壓鑄機的加壓凝固方式，將壓射沖頭優化設計為加壓活塞，其操作平穩的特點同樣適用。其他冷卻系統、頂出機構應用低壓鑄造方式。重力加壓鑄造的方式與相關設備制造商進行探討可行，因此，此種重力加壓鑄造在汽車鋁合金輪毅行業應用具備可行性。
真空負壓吸鑄工藝，其工作原理，整個壓鑄過程都在高真空狀態下抵于30mbar進行。
