其一、汽車鑄件的集成化設計 隨著汽車節能環保以及降低生產成本的要求不斷增加,充分利用鑄造成形的優點,將原有沖壓、焊接、鍛造和鑄造成形的數個零件,通過合理的設計以及結
【一】、汽車鑄件用材質的發展趨勢 以鑄鐵件為代表的鑄鋁件目前是汽車用鑄件的主體部分,尤其是球墨鑄鐵件的應用后取代了很多鑄鋼和灰鑄鐵件,并導致可鍛鑄鐵在汽車零部件應用
一、國內鑄件的生產狀況 鑄造行業是一個古老而現代的行業,鑄造產品應用于各行各業,鋁鑄件行業的總產值已占到國民經濟總產值的0.5~1%,是經濟發展的重要基礎行業之一。 鑄
一、壓鑄過程的模擬仿真技術 對壓鋁鑄件充型過程(流場)模擬,可以預測在射筒、澆道和型腔內卷氣情況。鑄造充型過程的數值模擬,可以幫助技術人員在鑄造工藝階段對鑄件可能出現
氫氣氣孔微小,形如針狀,且均勻分布,零件表面加工后才能觀察到。由于壓鑄件壁薄,金屬液凝固,有時氫氣氣孔肉眼難以觀察到。
考慮到殼型鑄造法所生產的鋁鑄件有較高的尺寸精度、表面光潔,以及用作高壓鑄造的型芯時,在80MPa的壓力之下其變形量和收縮量較小,在鑄鋁的生產過程中,殼型(芯)的使用較為普遍但在對所有用于鑄鋁件生產的砂型、型芯作潰散性評價時,殼型覆膜砂的潰散性僅優于水玻璃砂,因而人們在改變其潰散性方面作了大量的研究工作。
提高材料的性能,使得單位重量的零件能夠承受高的載荷,是降低鋁鑄件重量的方法之一。支架類結構鑄件占汽車鑄件相當大的比例,因而其鑄件的也成為關注的之一。通過熱處理等措施,使材料顯微組織改變,從而提高零件的強度、剛度或韌性,可以地降低零件重量。
壓鑄件的使用量隨著社會經濟的發展而不斷的攀升,而壓鑄件本身是一種壓力鑄造的零件。