[一]、汽車鑄件的發展方向 鑄造是較古老的金屬成形方法之一，汽車零件中大約有15%~20%為采用不同鑄造方法生產的鑄件，這些 鋁鑄件 主要為動力系統關鍵部件和重要的結構部件。目前
一、汽車鑄件的集成化設計 隨著汽車節能環保以及降低生產成本的要求不斷增加，充分利用鑄造成形的優點，將原有沖壓、焊接、鍛造和鑄造成形的數個零件，通過合理的設計以及結構
【一】、汽車鑄件的輕量化設計 出于 鋁鑄件 整體系數的需要，等厚度設計是汽車鑄件主要設計方法之一。然而等厚設計的主要弊端是無法充分發揮結構性能，并導致鑄件重量的增
其一、鑄鋁件造型制芯技術的現狀與發展 由于鋁合金的澆鑄溫度比灰口鑄件球墨鑄鐵低得多(一般情況下，鋁合金的澆鑄溫度約為720℃，而鑄鐵的澆鑄溫度在1450℃左右)，采用壓鑄或金屬
(一)、汽車鑄件用材質的發展趨勢 以鑄鐵件為代表的 鑄鋁件 目前是汽車用鑄件的主體部分，尤其是球墨鑄鐵件的應用后取代了很多鑄鋼和灰鑄鐵件，并導致可鍛鑄鐵在汽車零部件應用
其一、脈紋缺陷的產生原因 生產汽車缸體、缸蓋時，進排氣道、水套內腔及熱節內角部位經常出現較薄的毛刺即脈紋缺陷，因毛刺位置在內腔很難清理，水套腔內脈紋缺陷會阻礙冷卻水
[一]、鑄件熱芯盒法及溫芯盒法 1.熱芯盒法美國及歐洲共同體采用熱芯盒 在汽車的鋁制汽缸體和汽缸蓋的生產中所使用的水套芯以及實心砂芯中，采用呋喃樹脂的熱芯盒法要多于采
其一、鑲件引起的氣孔 鑲件表面常帶有防銹油、切削液或其他異物，當金屬液遇到鑲件后，這些物質會蒸發，如果氣體量過大和模具排氣不充分，就會形成氣孔。一般氣孔位于鑲件和金
