一、汽車鑄件的集成化設計 隨著汽車節能環保以及降低生產成本的要求不斷增加，充分利用鑄造成形的優點，將原有沖壓、焊接、鍛造和鑄造成形的數個零件，通過合理的設計以及結構
一、汽車鑄件材料的化 提高材料的性能，使得單位重量的零件能夠承受高的載荷，是降低鋁鑄件重量的方法之一。支架類結構鑄件占汽車鑄件相當大的比例，因而其鑄件的也
一、壓鑄過程的模擬仿真技術 對壓鋁鑄件充型過程(流場)模擬，可以預測在射筒、澆道和型腔內卷氣情況。鑄造充型過程的數值模擬，可以幫助技術人員在鑄造工藝階段對鑄件可能出現
采用的樹脂，以降低樹脂用量實踐證明，這是提高覆膜砂的潰散性的一個其的方法，收效顯著。
在凝固加壓系統中，借鑒全立式壓鑄機的加壓凝固方式，將壓射沖頭優化設計為加壓活塞，其操作平穩的特點同樣適用。其他冷卻系統、頂出機構應用低壓鑄造方式。重力加壓鑄造的方式與相關設備制造商進行探討可行，因此，此種重力加壓鑄造在汽車鋁合金輪毅行業應用具備可行性。
對壓鑄件外觀質量實行全數檢驗(鑄件檢驗)。對每種(或類別)鑄件，根據客戶要求，編寫、下發受控的《鑄件外觀檢驗標準》；并針對每種鑄件外觀檢驗要求培訓檢驗人員，將《鑄件外觀檢驗標準》懸掛在檢驗工作臺前，要求檢驗人員嚴格執行《鑄件外觀檢驗標準》；配置可視內窺鏡、冷光源、滾鋼珠、檢具等，以提高檢驗效率和正確性。
考慮到殼型鑄造法所生產的鋁鑄件有較高的尺寸精度、表面光潔，以及用作高壓鑄造的型芯時，在80MPa的壓力之下其變形量和收縮量較小，在鑄鋁的生產過程中，殼型(芯)的使用較為普遍但在對所有用于鑄鋁件生產的砂型、型芯作潰散性評價時，殼型覆膜砂的潰散性僅優于水玻璃砂，因而人們在其潰散性方面作了大量的研究工作。
汽車材料是汽車品質的基礎，在汽車產業中具有重要的地位“汽車發展，材料先行”，汽車技術的發展，在很大程度上取決于汽車制造材料的不斷進步。
