<一>、汽車鑄件的集成化設計
隨著汽車節能環保以及降低生產成本的要求不斷增加，充分利用鑄造成形的優點，將原有沖壓、焊接、鍛造和鑄造成形的數個零件，通過合理的設計以及結構優化，實現集成零件的鑄造成形，可以地降低零件的重量和減少不的加工工藝過程，從而實現零件的輕量化和化.一體化橋殼，用以代替焊接橋殼及帶半軸套管鑄造橋殼的新產品，實現鋁鑄件的集成化鑄造，充分利用鑄造成形的優點。
目前常見的鑄造整體式橋殼的主要形式是在橋殼的兩端壓入無縫鋼管作為半軸套管，并用銷釘固定形成橋殼總成。為進一步提高橋殼的強度、剛度和簡化工藝過程，在橋殼上鑄出半軸套管。橋殼兩側的部分的一體化橋殼，其特點是減少加工難度，成本降低較多，橋殼結構趨于簡單，且橋殼剛性較好，可制成復雜而理想的形狀，壁厚能夠變化，可理想的應力分布，其強度及剛度均較大，工作。由于集成了半軸套管，鑄件尺寸顯著增加，鑄件長2258mm，其單件重量超過200kg。針對這一集成鑄件的特點，企業建立了生產線用以生產。汽車鑄件集成化的發展趨勢在有色合金鑄件方面的發展為明顯。為了充分利用鑄造工藝能夠實現復雜結構鑄件生產的特點，出現了集成設計的車門內板、座椅骨架、儀表板骨架、前端框架和墻等集成設計的高壓鑄件，其尺寸顯著大于目前生產的鑄件，需要4000~5000t甚至大噸位的壓鑄機進行生產。
<二>、鑲件引起的氣孔
鑲件表面常帶有防銹油、切削液或其他異物，當金屬液遇到鑲件后，這些物質會蒸發，如果氣體量過大和模具排氣不充分，就會形成氣孔。一般氣孔位于鑲件和金屬結合部位，為壓鑄件缸體、缸套中的氣孔。
在壓鑄前，鑲件要通過預熱氣體。預熱溫度和時間要經過工藝驗證，生產過程中要實時監控，并設立防錯系統；同時，鑲件使用前，干凈。另外，對鑲件發氣量進行檢查，防止由于氣孔導致壓鑄件報廢。
綜上所述，解決氣孔缺陷有3個步驟。先，通過宏觀或借助其他檢測設備，確定氣孔、縮孔或其他缺陷；然后，根據氣孔特征，判斷出是氫氣氣孔、卷氣氣孔、水蒸氣氣孔、潤滑油氣孔，還是鑲件引起的氣孔；較后，根據氣孔形成的機理，借助模擬技術分析或現場相應的過程分析，確定氣孔形成的原因，并進行驗證和采取相應措施。壓鑄件質量包括外觀質量、內在質量和使用質量，外觀質量是指鑄件表面的粗糙度、表面質量、尺寸公差、形位公差和質量偏差等；內在質量是指鑄件的化學成分、物理和力學性能、金相組織以及在鑄件內部存在的孔涮、夾雜物和裂紋等；使用質量是指鑄件能滿足各種使用要求和工作性能，如、耐蝕性、和切削性、焊接性等。
壓鑄件可以被制造為壓鑄汽車配件、壓鑄汽車發動機管件、壓鑄空調配件、壓鑄汽油機氣缸缸蓋、壓鑄氣門搖臂、壓鑄氣門支座、鑄電力配件、壓鑄電機端蓋、壓鑄殼體、壓鑄泵殼體、壓鑄建筑配件、壓鑄裝飾配件、壓鑄護欄配件、壓鑄輪等等零件。
由于壓鑄方法固有的充型造成的噴射以及金屬模具冷卻和高的生產效率對模具的損害，使壓鑄件不可避免的產生很多缺陷，一些缺陷是與壓鑄方法與之俱來的，一些則是可以避免的，一些缺陷不會影響壓鑄件的性能，所以不會造成鑄件廢品，而另外一些缺陷則可能會影響鑄件的性能而成為廢品。
