【一】、鋁鑄件缺陷解決方法 1、 夾渣 缺陷特征： 夾渣多分布在鋁鑄件的上表面，在鑄型不通氣的轉角部位。斷口多呈灰白色或黃色，經x光透視或在機械加工時發現，也可在堿洗、酸
【一】、汽車鑄鋁件的輕量化設計 出于鑄鋁件整體系數的需要，等厚度設計是汽車鑄鋁件主要設計方法之一。然而等厚設計的主要弊端是無法充分發揮結構性能，并導致鑄鋁件重量的增
其一、汽車工業的發展 汽車工業帶動其它產業的能力，汽車工業的發展必將推動冶金、能源、材料、化工、機械、電子等產業的發展，公路、城市的建設及金融、保險、貿易、
一、汽車鑄件的輕量化設計 出于鋁鑄件整體系數的需要，等厚度設計是汽車鑄件主要設計方法之一。然而等厚設計的主要弊端是無法充分發揮結構性能，并導致鑄件重量的增加。采
(一)、國內同行在汽車鋁合金輪毅鑄造方面創新與嘗試 目前，雖然我國與汽車輕量化相適應的材料加工成形技術，在理論研究和實際應用方面與發達相比均有較大差巨，但作為
氫氣氣孔微小，形如針狀，且均勻分布，零件表面加工后才能觀察到。由于壓鑄件壁薄，金屬液凝固，有時氫氣氣孔肉眼難以觀察到。
考慮到殼型鑄造法所生產的鋁鑄件有較高的尺寸精度、表面光潔，以及用作高壓鑄造的型芯時，在80MPa的壓力之下其變形量和收縮量較小，在鑄鋁的生產過程中，殼型(芯)的使用較為普遍但在對所有用于鑄鋁件生產的砂型、型芯作潰散性評價時，殼型覆膜砂的潰散性僅優于水玻璃砂，因而人們在改變其潰散性方面作了大量的研究工作。
提高材料的性能，使得單位重量的零件能夠承受高的載荷，是降低鋁鑄件重量的方法之一。支架類結構鑄件占汽車鑄件相當大的比例，因而其鑄件的也成為關注的之一。通過熱處理等措施，使材料顯微組織改變，從而提高零件的強度、剛度或韌性，可以地降低零件重量。
