【一】、鋁在現代汽車上的應用
鋁具有比、優良性能、適合多種成型方法、較易利用等優點。是汽車工業應用較多的金屬材料。特別是能源、環境、等方面的原因使對汽車輕量化的要求越來越迫切。使用輕量化材料是實現汽車輕量化的重要途徑，而鋁是應用得比較成熟的輕量化材料，近20年來，鋁在汽車上的用量和在汽車材料構成比中所占份額都有明顯的增加。由鋁合金制造的零件已經遍及汽車的發動機、底盤、車身等各個部分，甚至在已有全鋁汽車面世。
鋁是輕量化材料，在高張力鋼板、鋁、塑料與一種稱為E}RB的輕量化材料中，鋁起了特別重要的作用。用于汽車上的鋁合金大體上可分為鑄造鋁合金、變形鋁合金和鋁基復合材料。鑄造鋁合金在汽車上主要用于發動機、傳動機構、轉向系統、制動器、行走系及各種附件。在汽車工業發達，汽車用鋁鑄件占到各類鋁鑄件產量的大半。例如日本，鋁鑄件的7600。壓鑄件的77%為汽車鑄件。在美國和歐洲，保險杠、油箱也將鋼板改用為鋁合金，保險杠用的新鋁合金也多次被。因此。未來汽車的材料構成比例中，歐美地區的鋁將成為主要材料，如在德國的試驗車中，鋁合金使用率已達到全體材料的30%。
鋁的導熱性好，是制作制冷設備、散熱器、熱交換器的好材料。活塞使用鋁是輕量化效果的例子。
鋁的表面自然形成氧化膜，故耐蝕性優良，不易生銹；易保持漂亮的表面，因此鋁車輪被普遍采用。
鋁的合金化會使常溫下的強度不低于鑄鐵，所以可用鋁鑄造或壓鑄成型的活塞、氣缸蓋、氣缸體等零件。
與鑄鐵比，鋁的導熱性能約高三倍，因而適于要散熱的熱交換器零件上。這也是鋁活塞所要求的特征。
由于鋁的熔化溫度低、流動性好，故易制造復雜形狀的零件。
根據表面處理及使用條件，可直接作為軸承面使用，也可用于氣缸體。
【二】、國內鋁合金輪轂的生產研究
在我國，鋁合金輪轂設計與制造起步較晚，早使用鋁合金輪轂是在20世紀80年代。
隨著我們公路設施的迅猛發展，鋁合金輪轂開始在范圍內推廣，并且發展。2002年，我國轎車鋁合金輪轂的裝車率已接近45%。伴隨著中國汽車工業的發展，我國鋁合金輪轂行業出現增長勢頭。經過十幾年的艱苦努力，年生產能力已超過了6500萬件。
已成為了世界鋁合金輪轂生產大國。與世界水平相比，國內企業在鑄鋁件輪轂的設計和制造技術方面尚存在較大的差距，總體的生產技術和裝備水平、產品的設計水平、產品的技術含量和質量水平還有待進一步的提高。
出于能源及環保的考慮，汽車輕量化研究受到了世界各國的廣泛關注，增大輕合金(鋁、鎂合金)在汽車部件中的比重是汽車輕量化進程的重要手段之一。汽車(主要是轎車和輕型車)已經廣泛使用輕合金輪轂來取代鋼質輪轂。國內轎車、輕型車也正逐步朝此方向發展。此外，輕合金作為輕的結構材料近些年來備受關注。隨著原鎂材料價格的下降、成形工藝及其裝備的、工藝的提高，輕合金輪轂在汽車上的使用將的發展。
中國的汽車市場，目前還只是邁向普及階段，大多數零配件是的消耗品，但個性化的、提升附加價值的消耗品，比如鋁鑄件輪轂這種已經在市場有很大比例的產品，再過一些時間，在中國也會有很大的市場。如何提高輪轂款式國內自主設計能力，國內輪轂生產企業和設計人員應該提前做好準備。
