壓鑄鋁件設計者應 先充分了解用戶的使用要求及工作條件，壓鑄件的受力情況，然后根據使用要求及工作環境選擇適當的材質．了解其材質壓鑄性能等。在設計時，要特別注意在滿足使用要求的前提下盡量使壓鑄件結構簡單。壁厚適當均勻且留有 的出模斜度，否則會導致壓鑄件上出現凹坑、氣孔、縮松欠鑄拉痕、裂紋、變形等缺陷。壓鑄件尺寸精度的要求應合理，否則會對模具設計、模具加工、工藝條件的制定和管理造成不 的麻煩。又會造成大量的不合格產品。
汽車鋁件退火處理：將鋁合金鑄件加熱到較高的溫度，一般約為300℃左右，保溫 的時間后，隨爐冷卻到室溫的工藝稱為退火。在退火過程中固溶體發生分解， 相質點發生聚集，可以，鑄件的內應力，穩定鑄件尺寸，減少變形，增大鑄件的塑性。鋁鑄件常見缺陷特征：氧化夾渣多分布在鑄件的上表面，在鑄型不通氣的轉角部位。斷口多呈灰白色或黃色，經x光透視或在機械加工時發現，也可在堿洗、酸洗或陽極化時發現。實驗結果表明：在NaOH溶液中加入適當添加劑能產生好的拋光效果。探索性實驗還發現：用葡萄糖的NaOH溶液在某些條件下進行直流恒壓電解拋光后，鋁材表面反射率可以達到90%，但由于實驗還存在不穩定因素，有待進一步研究。
汽車鋁件氧化鋁合金鑄造件的鏡面效果來源于兩個方面，一是基材本身要達到鏡面，二是氧化膜要高度清純透明。草酸氧化膜和鉻酸氧化膜帶有顏色，不是清澈透明的，自然不在考慮之列。
對硫酸氧化膜而言，影響透明度的因素主要有：氧化膜純度/氧化膜厚度/氧化膜孔隙率/封孔質量。氧化膜中如果裹挾有過多的硅/錳/鐵/銅/鉻等雜質離子(或原子)，氧化膜的純度就低，透明度就會下降。
氧化膜雖然是透光的，但也會有一些光散射損失，氧化膜厚度增加時透明度也會下降。
對于含碳量較高的鋼，經淬火后立即獲得很高的硬度，而塑性則很低.然而對鋁合金并不然，鋁合金剛淬火后，強度與硬度并不立即升高，至于塑性非但沒有下降，反而有所上升。但這種淬火后的合金，放置一段時間(如4～6晝夜后)，強度和硬度會顯著提高，而塑性則明顯降低.淬火后鋁合金的強度、硬度隨時間增長而顯著提高的現象，稱為時效.時效可以在常溫下發生，稱自然時效，也可以在高于室溫的某一溫度范圍(如100～200℃)內發生，稱人工時效。
鋁合金在生產過程中，容易出現縮孔、砂眼、氣孔和夾渣等鑄造缺陷。如何鋁合金鑄件氣孔等缺陷呢？如果用電焊、氬焊等設備來修補，由于放熱量大，容易產生熱變形等副作用，無法滿足補焊要求。
冷焊機是利用高頻電火花瞬間放電、無熱堆焊原理來鑄件缺陷.由于冷焊熱影響區域小，不會造成基材退火變形，不產生裂紋、沒有硬點、硬化現象.而且熔接，補材與基體同時熔化后的再凝固，結合牢固，可進行磨、銑、銼等加工，致密不脫落.冷焊機是修補鋁合金氣孔、砂眼等細小缺陷的理想方法。
鋁壓鑄件不可避免的存在氣孔和夾渣，所以對鋁壓鑄件的檢測標準就顯的很重要當然不同功用的鑄件要求也會有所不同，檢測標準：
1)鑄件的表面不允許有裂紋、欠鑄、氣泡、擦傷、凹陷、缺肉、網狀毛刺等三角型缺陷，同時不允許有拉模現象。
2)鑄件的澆口、飛邊、溢流口、隔皮、頂桿痕跡等要清理干凈，但允許留有痕跡。鑄件分型面的錯型量不大于0.3mm，上下兩面的平面度不大于0.3mm。
3)壓鑄件的頂桿痕跡凹凸量為正負0.2mm。壓鑄未通孔厚度不大于0.3mm。
4)加工面不允許有夾雜、冷隔、疏孔等缺陷。對于機加工后可以允許表面氣孔直徑不大于0.3mm，在3cm×3cm的單位面積上氣孔總數不多于3個，孔邊距不小于1cm。
