鑄鋁件在鑄造形成過程中，容易產生內部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經過機加工后，表面致密層部件被去掉而使內部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等，在進行不怕壓密封試驗時，缺陷微孔的存在將導致密封介質的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機加工后經試壓才能發現，從而造成工時、原材料和能源的嚴重浪。為了解決汽車鑄鋁件廢品率不錯的問題，挽救因上述缺陷可能報廢的鑄件，生產中要采取相應的處理措施，目前使用較普遍的技術是浸滲處理，即堵漏。所謂“浸滲”，就是在相應條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中，經過固化后使滲入孔隙中的填料與鑄件孔隙內壁連成一體，堵住微孔，使零件能達到加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術。
鑄鋁件在鑄造形成過程中容易產生表面變色、白斑、霉點等不良現象。
鑄鋁件拋丸后產品表面變色，主要是使用的拋丸有問題。若是使用不銹鋼丸，在里面加少量鋁丸，拋后產品表面白亮。鑄鋁件表面經常有霉點，嚴重影響鑄件的外觀質量，主要是脫模劑造成。目前，市面上小小生產脫模劑的廠家有一大批，其中不少廠質量存在各種問題，主要的就是對鑄鋁件會產生腐蝕作用。
一般鑄鋁件廠不太注意，鑄鋁件時間放得長一些，表面就會有白斑(霜狀、去掉后呈黑色)出現，實際上已產生腐蝕。主要是脫模劑中有會產生腐蝕作用的成分。所以選擇脫模劑不要只追求，要講性價比壓鑄鋁件在拋丸后經常出現表面起皮現象，般由如下一些原因造成：
一、模具或壓射室(熔杯)未清理干凈；
二、壓射壓力不夠，(還需注意壓射時動模有否退讓現象)；
三、澆注系統開設有點句題，合金液進入型腔有案流現象；
四、模溫題等；
五、壓射時金屬液嚴重。
鑄鋁件主要有以下幾大性能：
一、透氣性型：高溫金屬液澆入鑄型后，型內充滿大量氣體，這些氣體需要由鑄型內順利排出去，型砂這種能讓氣體透過的性能稱為透氣性。否則將會使鑄件產生氣孔、澆不足等缺陷。鑄型的透氣性受砂的粒度、粘土含量、水分含量及砂型緊實度等因素的影響。砂的粒度越細、粘土及水分含量越高、砂型緊實度越高，透氣性則越差
二、強度：型砂抵抗外力破壞的能力稱為強度。型砂需要具備足夠高的強度才能在造型、搬運、合箱過程中不引起塌陷，澆注時也不會破壞鑄型表面。型砂的強度也不宜過高，否則會因透氣性、退讓性的下降，使鑄件產生缺陷。
三、不怕火性：高溫的金屬液體澆進后對鑄型產生強烈的熱作用，因此型砂要具有抵抗高溫熱作用的能力即不怕火性。如造型材料的不怕火性差，鑄件易產生粘砂。型砂中SiO2含量越多，型砂顆粒越大，不怕火性越好。
四、可塑性：指型砂在外力作用下變形，去掉外力后能完整地保持已有形狀的能力。造型材料的可塑性好，造型操作方便，制成的砂型形狀準確、輪廓清晰。
五、退讓性：鑄件在冷凝時，體積發生收縮，型砂應具有相應的被壓縮的能力，稱為退讓性。型砂的退讓性不好，鑄件易產生內應力或開裂。型砂越緊實，退讓性越差。在型砂中加入木屑等物可以提升退讓性。
