(一)、車用輕質金屬材料
(1)鋁合金車用結構材料
鋁是早用于汽車制造的輕質金屬材料，也是結構材料中為經濟實用、具競爭力的汽車用輕金屬材料。從生產成本、零件質量、材料利用率等方面看鋁合金具有多種優勢，如密度小、用其替代傳統鋼鐵，可減小整車質量的30%~40%。，僅次于鋼鐵，目前可達87%，符合環保要求。良好的壓力加工和鑄造加工性，也為汽車生產企業所認可。
目前，汽車用鋁合金材料的3/4為鑄造鋁合金，主要是發動機部件(如缸蓋、缸體、活塞等)，傳動系部件(如變速器殼)，底盤行走系零部件(如轉向機殼、車輪等)。變形鋁合金主要用于熱交換器系統(如各種散熱器、空調冷凝器等)，車身系部件(如發動機罩、車體框架等)。預計10年內的氣缸蓋和50%的轎車發動機氣缸體將用鋁合金制造。據預測，2005年每輛汽車的平均用鋁量將提高到140kg，汽車用鋁量將達到900萬t。
如何控制和汽車保有量的逐年攀升所帶來的能源加速消耗，大氣污染的急劇惡化，使汽車在為人類生產和生活良好服務的同時，地降低能耗和減少污染程度，實現汽車使用與人類發展和自然環境高度和諧，己經愈發成為世界性關注的能源環保課題。實踐證明，汽車制造材料的創新性與應用，普通車用鋼材，輕質汽車用鋼材，的使用鋁合金、鎂合金、鈦合金以及塑料等輕量化汽車制造材料，己經成為減低汽車車身自重，以減少汽車耗能和尾氣排放的根本性控制方式。隨著汽車輕量化材料的逐步，相應技術的加速完善，勢必為汽車節能環保性能不斷，汽車的環境友好性能的不斷提升，提供根本性支撐。
(二)、鋁氣缸應用于汽車工業
在現代車用水冷發動機或空冷發動機上可見，鋁氣缸體有全鋁型和缸孔中嵌入鑄鐵缸套型。為降低成本和更進一步輕量化，提倡采用全鋁型。對此耐活塞環滑動，優良的鋁合金是的。美國GM公司采用全鋁缸套，法國車的鑄鋁件氣缸蓋已達100%，鋁氣缸體己達45%。美國福特公司NGT貨車發動機氣缸蓋、Zeta4缸機、ModularV6/V8機、克萊斯勒公司新V6發動機缸體和缸蓋都使用鋁合金材料。克萊斯勒公司Jeep(吉普)5缸機、3.8LV6和道奇貨車發動機改用鋁合金缸蓋。日本的日產汽車公司(Nissan)在Maxima(麥克西馬)車上使用了新型的VQ系列V6發動機，其特點是在制造這種發動機的鑄鋁缸體時，使用了高壓模式工藝(HPDC)。這種工藝可澆注、增加強度，尤其適于薄壁氣缸，該缸體比原來的缸體輕50%以上。
此外，在動力系統中使用鋁材的零部件還在擴大。
在日本和歐洲的發動機中使用鑄鋁油底殼，可剛性結構、降低NVH。日產公司VQ和豐田公司的Lexus(凌志)IMZ-FEV6發動機均使用了鋁鑄件油底殼。通用公司也在5.7LCorvetteV8發動機上使用這種油底殼。此外，日產公司VQ氣缸還采用了鋁氣門挺桿。由于鋁的，本田公司在美國的制造廠還將回收鋁用于發動機零件的制造上。
