【一】、鋁鑄件內部裂痕的檢測方法
1、超聲波探傷
各類金屬管材、板材、鑄鋁件、鍛件和焊縫的超聲波檢測和超聲波測厚。當超聲波在傳播中遇到裂縫、空洞、離析等缺陷時，超聲波的聲速、振幅、頻率等聲學參數會因此改變。根據儀器測量這些改變，可以判斷缺陷的存在，并能確定其具體位置。
超聲波脈沖（通常為1.5MHz）從探頭射人被檢測物體，如果其內部有缺陷，缺陷與材料之間便存在界面，則一部分人射的超聲波在缺陷處被反射或折射，則原來單方向傳播的超聲能量有一部分被反射，通過此界面的能量就相應減少。這時，在反射方向可以接到此缺陷處的反射波；在傳播方向接收到的超聲能量會小于正常值，這兩種情況的出現都能證明缺陷的存在。在探傷中，利用探頭接收脈沖信號的性能也可檢查出缺陷的位置及大小。前者稱為反射法，后者稱為穿透法。
2、磁粉探傷
適宜于鐵磁性材料如鑄造、鍛造和其它機加工部件的無損檢測。
3、紫外線燈
廉、高和操作簡單，各種管道的泄漏探查、涂鍍層是否均勻的檢驗、雜質或污點的檢測、半導體和生物、、舞臺特除藝術效果。
4、射線探傷
射線探傷可以分為X射線、γ射線和射線探傷三種。
X射線照相法探傷是利用射線在物質中的衰減規律和對某些物質產生的光化及熒光作用為基礎進行探傷的。從射線強度的角度看，當照射在工件上射線強度為J0，由于工件材料對射線的衰減，穿過工件的射線被減弱至Jc。若工件存在缺陷時，因該點的射線透過的工件實際厚度減少，則穿過的射線強度Ja、Jb比沒有缺陷的點的射線強度大一些。從射線對底片的光化作用角度看，射線強的部分對底片的光化作用強烈，即感光量大。感光量較大的底片經暗室處理后變得較黑。因此，工件中的缺陷通過射線在底片上產生黑色的影跡，這就是射線探傷照相法的探傷原理。
【二】、汽車壓鑄件的發展
近些年來由于世界經濟的穩定發展和一些包括我國在內的發展我經濟發展的帶動，以及汽車行業制造技術的進步，人們對汽車產品的需求日益旺盛，汽車產銷量連年攀升，2007年世界汽車生產總體穩定，共生產汽車7310.17萬輛，同比增長5.4%。但2008年爆發的金融危機在世界范圍內蔓延并導致經濟的整體衰退，工業行業也遭受到巨大打擊，汽車行業亦不能外，并在2009年得以延續。2009年上半年豐田汽車銷量同比下滑了26%，至356萬輛，而通用汽車同期銷量為355萬輛，下滑幅度也達到21.8%。由于壓鑄件年初的減產計劃，上半年豐田產量同比下滑40.6%，至297萬輛，下滑幅度巨大，世界范圍內汽車行業形勢可見一斑。但總體來看，隨著金融危機的過去，經濟的復蘇，汽車技術進步與結構調整，作為人們重要消費品之一的汽車行業，仍然具有樂觀的發展前景。
由于我國經濟的發展，2007年國內汽車銷售總量達到888萬輛，實現連續9年的兩位數增長。2008年的金融危機也對國內汽車產生較大沖擊，僅實現銷售938.05萬輛，增率下滑至6.70%。2009年上半年，實施了一系列汽車工業發展的政策，以及國內經濟發展的宏觀趨勢相對穩定，汽車產銷逐步走出低谷，呈現良好發展態勢。上半年，汽車銷量超過600萬輛，同比增長17.69%，再次實現兩位數增長，預計全年銷售將穩定達到1100萬輛以上，汽車行業在世界范圍內可以用一支獨秀來形容。汽車行業在國內發展迅猛，在可預期的未來同樣具有很好的發展空問，預計2015年將會實現1800萬輛的產銷目標。壓鑄件設計筋的要求：
筋的作用是壁厚改薄后，用以提高零件的強度和剛性，防止減少壓鑄件收縮變形，以及避免工件從模具內頂出時發生變形，填充時用以作用輔助回路(金屬流動的通路)，壓鑄件筋的厚度應小于所在壁的厚度，一般取該處的厚度的2/3~3/4；
四、壓鑄件設計的圓角要求：
壓鑄件上凡是壁與壁的連接，不論直角、銳角或鈍角、盲孔和凹槽的根部，都應設計成圓角，只有當預計確定為分型面的部位上，才不采用圓角連接，其余部位一般為圓角，圓角不宜過大或過小，過小壓鑄件易產生裂紋，過大易產生疏松縮孔，壓鑄件圓角一般取：1/2壁厚≤R≤壁厚；圓角的作用是有助于金屬的流動，減少渦流或湍流；避免零件上因有圓角的存在而產生應力集中而導致開裂；當零件要進行電鍍或涂覆時，圓角可獲得均勻鍍層，防止尖角處沉積；能延長壓鑄模的使用壽命，不致因模具型腔尖角的存在而導致崩角或開裂；
五、壓鑄件設計的鑄造斜度要求：
斜度作用是減少壓鑄件與模具型腔的摩擦，容易取出壓鑄件；壓鑄件表面不拉傷；延長壓鑄件模使用壽命，壓鑄件一般較小鑄造斜度如下：壓鑄件較小的鑄造斜度外表面內表面型芯孔(單邊)1°1°30′2°
