澆注溫度對消失模鑄鋁件密度的影響有一個峰值，澆注溫度太高或太低均不利于鑄鋁件小孔的減少，即不利于鑄件密度的提高。為減少鑄件的小孔，應適當提高澆注溫度。這與樹脂砂工藝不同，樹脂砂工藝隨澆注溫度的提高，鑄件小孔增多、密度下降。
干砂消失模鑄造在充型過程中，聚苯乙烯模樣會轉變成液態聚苯乙烯，它依靠對涂層的潤濕和滲透而排出型腔。聚苯乙烯對涂層的潤濕和滲透，要求有較高的溫度。
若澆注溫度低，不利于液態聚苯乙烯進入和透過涂層的傳輸。在鋁液凝固結束前，將有一部分液態聚苯乙烯滯留在流動前沿。任何流動前沿的不穩定將誘發一些聚苯乙烯被裹在流動的鋁液中，這些聚苯乙烯較終將分 解，并形成氣孔。因此澆注溫度不能太低。但澆注溫度太高則使合金吸氣加劇，導致氣孔增多。因此，鋁合金干砂消失模鑄造時，鋁液應有適當高的澆注溫度，這對于排出聚苯乙烯分 解物，防止其侵入鑄件中是 的。上述觀點與一些文章的看法不同。有的學者認為，采用高的澆注溫度有利于減少小孔。但其實不然，若澆注溫度高，一方面導致鋁液吸氣嚴重、精煉困難；另一方面，造成鑄型冷卻慢，且傾向于糊狀凝固，容易導致收縮氣孔和組織疏松。在本試驗條件下，760一780℃的較高澆注溫度較為合適。
壓鑄鋁件的使用量隨著社會經濟的發展而不斷的攀升，而壓鑄件本身是一種壓力鑄造的零件。鋁壓鑄件可以分為壓鑄零件、鋅壓鑄成件、鋁壓合金鑄件等壓鑄零件。在應用中可呈現出良好的良好的特性，如鋁壓鑄件可以任意做出多種復雜的形狀，還可以作出較高的精度準確度、表面光潔度也處理的非常到位。這些特性在很大程度上減少了壓鑄件的機械加工量和金屬的鑄造余量。不僅節約了電力能源、金屬材料、還在很大程度上節約了人力勞動成本。也因為壓鑄件的各方面而被廣泛應用于汽車制造、內燃機生產、摩托車制造、電動機制造等多個行業中。而較常見的壓鑄件應用就是用于現代較多見的汽車上的配件。應用范圍的不斷擴大讓鑄件加工中也逐漸成熟起來，現在一般的廠家都能自己對應生產中出現流痕、冷隔水紋、擦傷、凹陷、氣泡、氣孔、縮孔、花紋、裂紋等多類缺陷，而這些也都有相對應的解決方法是各大廠家所熟知的。
鑄鋁件的重量和尺寸范圍都很寬，重量較輕的只有幾克，較重的可達到400噸，壁厚較薄的只有0.5毫米，較厚可超過1米，長度可由幾毫米到十幾米，可滿足不同工業部門的使用要求。一般對鑄鋁件的外觀質量，可用比較樣塊來判斷鑄鋁件表面粗糙度，表面的細微裂紋可用著色法，磁粉法檢查。對鑄鋁件的內部質量，可用音頻，超聲，渦流，X射線和γ射線等方法來檢查和判斷。壓鑄件廠家 鑄鋁件質量對機械產品的性能有很大影響。例如，各類泵的葉輪，殼體以及液壓件內腔的尺寸，型線的準確性和表面粗糙度，直接影響泵和液壓系統的工作效率，能量消耗和氣蝕的發展等，內燃機缸體，缸蓋，缸套，活塞環，排氣管等鑄鋁件的強度和耐激冷激熱性，直接影響發動機的工作壽命。
鑄鋁件鑄造方法選擇的原則：鑄鋁件優先采用砂型鑄造，主要原因是砂型鑄造較之其它鑄造方法成本低，生產工藝簡單，生產周期短。當濕型不能滿足要求時再考慮使用粘土砂表干砂型，干砂型或其它砂型。鑄鋁件鑄造方法應和生產批量相適應，低壓鑄造，壓鑄，離心鑄造等鑄造方法，因設備和模具的價格昂貴，所以只適合批量生產，鑄鋁件可以單件鑄造也可批量生產。
鑄鋁件縮松一般產生在內澆道附近飛冒口根部厚大部位，壁的厚薄轉接處和具有大平面的薄壁處。在鑄態時斷口為灰色，淺黃色經熱處理后為灰白淺黃或灰黑色。
鑄鋁件的清理方法：
1、鑄件清殼：一般來說鑄鋁件在 冷卻后就可以進行進一步的清理工作，鑄鋁件在型殼澆鑄后，鑄件在鑄型中的冷卻時間與鑄鋁件的材質和鑄鋁件的形狀大小生產條件有直接的關系。一般對于鋁合金鑄件的清理工作如果較早，就會容易產生鑄鋁件的變形，裂痕等。尺寸較大工藝較復雜的鑄件其冷卻時間應較長一些，相對鑄件尺寸較小壁薄工藝簡單的鑄件冷卻時間可短些。
2、切割澆冒口：切割澆冒口的主要方法有：氣割、砂輪切割、鋸床、液壓切割、陽極切割等。
3、鑄鋁件的表面清理：鑄鋁件經脫殼后，鑄件的表面總殘留氧 化鐵皮，尤其是具有復雜的內腔、深槽、盲孔的鑄件，不能全部清理干凈， 進行表面清理。
4、拋丸處理：如有要求的鑄件可進行拋丸處理，拋丸清理是利用高速旋轉的拋丸器葉輪產生的離心力，將鐵丸拋向鑄件的表面，使鑄鋁件的表面殘砂、粘砂或氧 化鐵皮 。一般來說經拋丸處理過得鑄件表面與鐵丸的大小有關。
5、補焊：通常是指不符合驗收技術條件或訂貨協議規定的，有鑄造缺陷但可以補修的鑄件。 先要對補焊的部位進行清理，使鑄鋁件的表面 清潔露出金屬光澤為準。對于缺陷的大小應由小到大依次焊接，如補焊的面積較大而且缺陷在鑄件的重要部位焊接后應進行退火處理。
鑄鋁件的成本低、工藝性好、重熔 節省資源和能源，所以這種材料的應用和發展不衰。如研究沖天爐-電爐雙聯熔煉工藝及裝備；廣泛采用的鐵液脫硫、過濾技術；薄壁的鑄鐵件制造技術；鑄鐵復合材料制造技術；鑄鐵件表面或局部技術；等溫洋火球墨鑄鐵成套技術；采用金屬型鑄造及金屬型覆砂鑄造、連續鑄造等特種工藝及裝備等。鑄鋁件鑄造輕合金由于具有密度小、比、等一系列優良特性，將 廣泛地應用于航空、航天、汽車、機械等各行業。特別是在汽車工業中，為降低油耗提 源利用率，用鋁、鎳合金鑄件代替鋼、鐵鑄件是長期的發展趨勢。其中著重解決 、 、操作簡便的精煉技術，變質技術，晶粒細化技術及爐前檢測技術。為進一步提高材料性能、較大限度發揮材料的潛能，可 鋁合金材料，特別是鋁基復合材料以滿足不同工況的性能要求；加強簇合金熔煉工藝的研究，續合金壓鑄與擠壓鑄造工藝及相關技術的研究；完善鐵合金熔煉設備及相關技術和工藝的研究。
結論
1)涂層厚度與聚苯乙烯模樣增大，鑄鋁件的小孔增多、密度下降。
2)為減少鑄鋁件的小孔，鋁合金消失模鑄造應有合適的直澆道高度和面積，并盡量采用空心直澆道。
3)充型過程中施加適宜的負壓度有利于減少鋁鑄件小孔，但若負壓度太高，使鋁液產生紊流，增加鋁鑄件小孔、降低其密度。
4)聚苯乙烯模樣會增加鋁鑄件的小孔、降低其密度。為減少小孔，要有一個適當高的澆注溫度。
