隨著汽車制造業的發展，鋁合金車輪制造業也在不斷進步。20世紀末的經濟化浪潮，推動了汽車工業的市場一體化、分工化、產業規模化的發展，鋁合金車輪企業也已形成向多家汽車廠供貨、跨國供應的局面。鋁輪轂作為一種材料密集型、勞動力密集型的低附加值產品，勞動力成本是其生產成本的重要組成部分，中國勞動力成本只相當于歐美勞動力成本的10%，在市場上極富競爭力。
目前世界鋁輪轂需求量在1.8億只左右， 、日本、德國是世界主要的汽車制造及消費市場，同樣，也是鋁輪轂的主要消費市場。有資料顯示， 年鋁輪轂需求量5000萬只左右，日本年鋁輪轂需求量3000萬只左右，德國年鋁輪轂需求量3000萬只左右，預計201s年世界鋁合金輪轂的需求量將達到2.5億只左右。
近年來，我國汽車工業特別是轎車工業較快發展。200s年汽車產量570.7萬輛，轎車產量295.8萬輛，2009年汽車產量達1379.1萬輛，轎車產量747.1萬輛，2005至2009年汽車、轎車產量年均增長率分別為24.7%和26.1%。汽車工業的發展，帶動了鋁輪轂產業的發展。目前國內年鋁輪轂需求量3000萬只以上，主要集中在上海大眾、一汽大眾、廣州本田和幾個微型車廠、皮卡等主機廠，以給汽車廠配套為主。初步預測，2010年國內鋁輪轂需求量將達4000萬只左右，2015年國內輪轂需求量可達5500萬只以上。
鑄造鋁合金的密度比鑄鐵和鑄鋼小，而比強度則較高。因此在承受同樣載荷條件下采用鋁合金鑄件，可以減輕結構的重量，故在航空工業及動力機械和運輸機械制造中，鋁合金鑄件廣泛的應用。鋁合金有良好的表面光澤，在大氣及淡水中具有良好的性，故在民用器皿制造中，具有廣泛的用途。純鋁在硝酸及醋酸等氧化性酸類介質中具有良好的耐蝕性，因而鋁鑄件在化學工業中也有 的用途。純鋁及鋁合金有良好的導熱性能，放在化工生產中使用的熱交換裝置，以及動力機械上要求具有良好導熱性能的零件，如內燃機的汽缸蓋和活塞等，也適于用鋁合金來制造。
目前輪轂已成為中國重要的汽車零部件出口產品，主要出口 、日本、韓國、澳大利亞、東南亞、中東、歐洲，2001年出口汽車鋁輪轂350萬只，2005年達到了2300萬只，年均增長率高達60.1%，2008年汽車鋁輪轂出口估計3000萬只以上，預計2010年國內鋁輪轂出口量將達到4000萬只以上，2015年達到5000萬只以上。
從鋁輪轂消費看，目前大中型載貨車和大中型客車鋁合金輪轂的裝車率相對較低，但隨著技術的進步，汽車各項性能指標的提高，世界各國政府對節能、 、環保的要求日趨嚴格，其裝車率必將會逐步提高，根據日本鋁協及其下屬的車輪委員會 近公布的日本鋁輪轂安裝率統計結果，卡車的鋁輪轂安裝率已由上次統計的9.3%上升至13.7%，公共汽車由上次的49.8%上升至61.7%。從國內應用情況看，大型載重車及客車的鋁輪轂市場還在起步階段，輪轂以鋼制輪轂為主，一般來講，我國在行業發展、產品進程上帶有很大的模仿性和相似性，工業發達 的、新材料對國內工業發展起了重要的引導作用，鍛造鋁合金輪轂在國內也引起反響，當前應該是鍛造鋁合金輪轂在國內拓寬市場的好機會。
