鑄鋁件鑄造的八個過程流程：
1、材料準備——包含材料外觀檢查，化學成分剖析，配料和按配料計算結果稱量各種材料。別的，還包含精粹劑、蛻變劑的烘干和稱量。
2、爐前化驗——合金熔化均勻后，取樣化驗，檢查各種化學成分是否符合技術標準要求。
3、調整成分——經化驗，假如發現合金中某種或幾種化學成分超出技術標準的規則，則要進行調整，使化學成分抵達技術標準。
4、熔煉——按加料次序把材料參加爐內，將其熔化成化學成分均勻的合金。
5、精粹——化學成分復合要求后，要用精粹劑合金中溶解的氣體和夾藏的固體顆粒。
6、細化蛻變——向鋁合金液中增加適量的細化劑和蛻變劑，改進合金力學功能和機械切削加工功能等。
7、澆鑄——將化學成分合格、蛻變作用好，含氣量和含渣量均抵達要求的鋁合金鑄成錠，打成包捆。
8、檢查入庫——經過查驗，化學成分、含氣量、夾雜物、蛻變作用、力學功能和外觀都合格的鋁合金錠作為合格產品入庫。
考慮脫模的問題，這點在鋁壓鑄實踐中重要，現實中往往會呈現這樣的問題。這比注塑脫模難處理多了，所以拔模斜度的設置和動定模脫模力的計算要特別注意，通常拔模斜度為1~3度，通常考慮到脫模的順利性，外拔模要比內拔模的斜度要小些，外拔模也就1度，而內拔模要2~3度左右；考慮壁厚的問題，厚度的差距過大會給填充帶來影響；有些鑄鋁件外觀能夠會有特別的要求，如噴油、噴粉等，這時就要時布局避開重要外觀方位便于設置澆口溢流槽。
對于需進行表面加工的零件，注意，需要在零件設計時給適合的加工留量，不能太多，不然會把里面的氣孔都暴露出來的，也不能太少，不然粗精定位一加工，黑皮還沒處理掉，就等再在模具上打火花了，留量不要大于0.8mm，這樣加工出來的面基本看不到氣孔的，因為有硬質層的保護；
鑄鋁件在鑄造形成過程中，容易產生內部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經過機加工后，表面致密層部件被去掉而使內部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等，在進行不怕壓密封試驗時，缺陷微孔的存在將導致密封介質的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機加工后經試壓才能發現，從而造成工時、原材料和能源的嚴重浪費。
為了解決汽車鑄鋁件廢品率不錯的問題，挽救因上述缺陷可能報廢的鑄件，生產中要采取相應的處理措施，目前使用普遍的技術是浸滲處理，即堵漏。所謂“浸滲”，就是在相應條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中，經過固化后使滲入孔隙中的填料與鑄件孔隙內壁連成一體，堵住微孔，使零件能達到加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術。
鑄鋁件在使用過后沒有進行良好的清潔，導致有很多物料雜質粘結在鑄件表面，時間久了就氧化了，或者是鑄件中的溶液，一般含有金屬元素，長時間泡在設備中，也會產生氧化，還有就是設備在操作過程中使用不當，造成設備的損壞而氧化的。
面對以上的氧化原因，我們需要根據實際情況采取正確的措施，在使用鑄件之后及時的清洗干凈，保持鑄件表面沒有其它的雜質和污染，提升物體的澆注能力，采用適當的生產方式生產，及時清理設備中的金屬溶液，清理干凈以后用清水灌注，反復幾次，清洗，對于生產物料的處理，將物料中含有的雜質，適當降低設備的使用時間。
鑄鋁件質量，包括外觀質量、內在質量和使用質量，外觀質量是指鑄件表面的粗糙度、表面質量、尺寸公差、形位公差和質量偏差等；內在質量是指鑄件的化學成分、物理和力學性能、金相組織以及在鑄件內部存在的孔涮、夾雜物和裂紋等；使用質量是指鑄件能達到各種使用要求和工作性能，如抗磨性、不怕蝕性、和切削性、焊接性等。
