壓鑄件在轎車上有著很大的使用，相應的 加工技術也重要。砂型鑄造、低壓壓鑄、高壓壓鑄和超真空壓鑄關于將來鋁在轎車上的使用無足輕重。許多發起機主體和發起機頭部都選用低壓壓鑄技術加工制作，例如許多 轎車有些車型的發起機座選用真空無冒口鑄造，但這一技術只能用于加工壁厚小于4mm的壓鑄件。
壓鑄件表面的載化物薄膜有的耐蝕效果，因而在許多用途中，都無需作進一步處置。一些機械辦法，例如，將壓鑄件與所選定的磨料及拋光劑裝在滾筒中進行滾磨，能夠取得滿足的光亮表面。拋光可使鑄件表面光亮并具有反射才能，但其結尾效果在程度上取決于合金類型及壓鑄件的硬度。噴丸能夠取得無澤表面，運用鋼絲刷則取得平坦的無澤表面。涂漆、電鍍及陽極處置等一些處置辦法能夠改進防蝕才能，并使零件表面漂亮。
關于壓鑄件，各種化學浸涂法均可用來取得裝飾性的耐蝕涂層。壓鑄件可進一步涂漆，也可不涂漆。需求具有時，單用化學處置是不行的，但可作為涂漆前的預處置。表面上剩余的化學溶液可用清水沖洗掉，然后 枯燥或用布擦干。假如壓鑄件還要涂漆，就要盡可能快完結并盡可能不沾污壓鑄件。選用適宜的底漆時，壓鑄件也能夠象其它資料相同很容易地涂漆、上搪瓷和噴清漆。
針孔一直是壓鑄件中難以解決的一個老大難問題。雖然針孔問題并不是樹脂砂鑄造所特有的缺陷，但它卻嚴重影響著壓鑄件的質量及其產量的提高。控制針孔的措施主要有：
1)增大合金液的冷卻速度，如盡可能采用冷鐵、激冷砂乃至金屬型模；
2)降低鋁液中的氫含量及氧化鋁夾雜，如提高液態鋁的熔化質量，設置陶瓷過濾網，或增渦直接吊出作澆包用；
3)鋁壓鑄件將熔化溫度控制在750℃以下，并采用盡可能低的澆注溫度；
4)將鋁液的變質劑由易產生針孔缺陷的鈉鹽變成銻、啼等變質劑；
5)在化學成分滿足ZLlolA型合金技術要求的條件下，盡量降低鎂含量，適當提高硅含量；
6)選擇含氣和夾雜少、冶金的鋁錠及其它原材料，回爐料(指廢鑄件)的加入量也應嚴格控制在15%以下；
7)降低樹脂砂型芯和涂料的發氣量，如嚴格將樹脂的加入量控制在1.0腸以下， 砂添加 比例的新砂等；
8)嚴格控制涂料烘烤溫度，水基涂料的烘烤溫度由150~1800C提高到180~200℃，烘烤時間不短于h2。烘干后，置放h8以上的型芯應重新烘干；
9)采取如底注式、大澆口盆、開放式澆注系統等各種鑄造工藝措施，金屬液平穩充型；
10)壓鑄件和砂芯排氣，如設置出氣冒口，盡量將暗冒口改成明冒口、扎出氣孔等。
