<一>、鋁材壓鑄模具發展現狀
鋁材壓鑄材料與傳統金屬材料相比具有明顯的優勢，其結構，蝕性能好，尤其是合金遠比傳統金屬材料的重量要輕，隨著車輛工業的發展以及冷室壓鑄機的發明，壓鑄鋁材的種類了的發展，可以預測今后合金壓鑄工藝將會漸漸取代鋼鐵鑄件成為今后發展的主要方向。
鋁材壓鑄質量的好壞有許多影響因素，其中比較典型的就是壓鑄模具設計，由于壓鑄件是在模具中生產的，一旦模具質量出現問題，都會影響到壓鑄件。比如壓鑄模具強度不夠就可能導致壓鑄時發生形變，致使成品零件與設計之間存在較大差異，或是模具內表面存在過多的孔隙和裂縫材料質量低從而導致鋁材在壓鑄中受到影響，零件表面凹凸不平，難以滿足實際需求。所以當前提高鋁鑄件質量的主要途徑就是提高模具的質量，但由于目前我國壓鑄模具在原材料的使用上仍有些不足之處，而且壓鑄模具的制造技術與發達相比還存在的缺陷，同時我國壓鑄模具產業相關配套體系和設施也不夠完善，這些原因都使我國壓鑄模具的發展受到了的影響。
<二>、車輛鑄件材料的化
提高材料的性能，使得單位質量的零件能夠承受較高的載荷，是降低鑄件質量的方法之一。支架類結構鑄件占車輛鑄件相當大的比例，因而其鑄件的也成為關注的焦點。通過熱處理等措施，使材料顯微組織改變，從而提高零件的強度、剛度或韌性，可以地降低零件質量。等溫淬火球墨鑄鐵，不僅強度比普通鑄鋸材料有所提高，而且密度比鋼要低，其密度為7.1g/cm3，而鑄鋼的密度為7.8g/cm3，是近年來廣泛推薦采用的材料。采用等溫淬火球墨鑄鐵，在鑄件尺才相同的條件下，比鑄鋼件輕10％。東風車輛公司在某型商用車上進行了采用等溫淬火球墨鑄鐵替代鑄鋼件的輕量化驗證工作，并針對等溫淬火球墨鑄鐵件的特點，對部分零件進行重新設計。采用等溫淬火球墨鑄鐵材料替代后的輕量化效果，總質量減輕近40％。
一般來說，車輛鑄件的材料替換往往伴隨著零件的輕量化設計。在鎂合金和鋁質鑄件方面也采用了高強、高韌的材料進行替代，在原有輕合金減重的基礎上，應用材料進行進一步減重力美國通用車輛公司采用的AE44合金取代原有的鋁質，在鋁質減重的基礎上進一步減重。輕量化效果不僅僅是材料替代產生的，還包括輕量化設計的貢獻。
