(一)、汽車鋁合金輪毅重力加壓鑄造特點
重力加壓鑄造秉承了金屬型重力鑄造和低壓鑄造的優點，避免了其中的不足。其主要特點如下：1)與金屬型重力鑄造相比，避免了較重的澆冒口，澆注系統小，提高了鋁液的利用率。
2)金屬型重力鑄造普遍采用邊模澆注，其澆注系統復雜，很容易造成鑄件夾渣而報廢，本重力加壓鑄造澆注系統采用中心澆注，澆注系統結構簡單，能降低由于鑄件夾渣而報廢的機率，提高產品成品率。
3)另有研究認為：澆口位置偏離模具的中心時，模具上較大應力點也會隨之改變，由原來的模具上部短邊外邊緣中點變為上部內圓角中點，模具內圓角部位的應力增幅較大，壓鋁鑄件在極端情況下增幅高達38%以上。澆口位置偏離模具中心，模具上的較大應力增大。當澆注速度較小時，較大的增幅較大，而當澆注速度較大時，較大應力的增幅較小。所以本重力加壓鑄造澆注系統采用重力澆注，當澆注速度較小，將澆口安放在模具的中心位置，較金屬型重力鑄造的邊模澆注能減小模具上較大應力，提高模具壽命。
4)本重力加壓鑄造的汽車鋁合金輪毅是在壓力下結晶凝固，鑄件的補縮效果好，能使汽車鋁合金輪毅的內部組織更致密，力學性能好。
5)本重力加壓鑄造較低壓鑄，設備結構簡單，造價較低，基本上與金屬型重力鑄造設備造價相當，也可在金屬型重力鑄造設備上做技術改造。
6)本重力加壓鑄造的汽車鋁合金輪毅利用冷卻風道可以調整輪毅鑄造件中的凝固順序，順序凝固，從而避免縮孔等鑄造缺陷的出現。同樣也可利用凝固模擬軟件綜合分析不同介質的換熱情況可以模擬出復雜工藝條件下鑄造過程的凝固情況0，用于優化工藝。壓鑄件的檢驗標準
壓鑄件的檢驗標準主要包括尺寸精度的要求、內在品質和表面品質的要求。
1、尺寸精度要求方面：（1）一種是標準精度規范；（2）一種是精度尺寸要求規范。
2、內在的品質方面：主要著重氣孔和縮孔所造成的不良影響，特別是縮孔。
3、外在的品質方面：若用來做裝飾品或需電鍍、噴漆的壓鑄件才需要嚴格檢驗，一般影響壓鑄件品質的因素為合金成份、壓鑄時金屬液的溫度、壓鑄模溫度、脫模劑性質和充型速度與壓力條件。
壓鑄件鑄造的質量要求：
1、鑄造速度：壓鑄件鑄造速度，它是與鑄錠液穴成正比的。如果鑄造速度增大，那么會使鑄錠液穴與溫度梯度增大，從而會在液穴底部出現液穴區段，產生較大的收縮應力，終會增大出現鑄錠熱裂紋的幾率，所以我們應控制好速度。
2、鑄造溫度：良好的壓鑄件鑄造溫度，會使液體金屬保持良好的流動性，從而減少組織應力，防止產生裂紋。一般鑄造溫度應根據材料種類和鑄錠規格來進行確定。如果溫度不合適，那么會增加內應力，使得鑄件產生裂紋或者開裂。溫度過低，也是不好的，因為這樣會使鑄錠表面產生冷隔、夾渣等缺陷，甚至裂紋，嚴重的，則會使鑄造無法繼續進行下去。
3、液面高度：液面的位置也很重要，如果過低，那么會使材料的熱裂紋傾向增大，嚴重的話會影響鑄造的進程。液面位置過高，則會加大鑄錠的偏析程度，所以，要有合適的液面高度，過高過低都不行。
4、鑄件不得有裂紋、冷隔、砂眼、氣孔、渣孔、縮松和氧化夾渣等缺陷。
5、鑄件的非加工表面應光潔、平正、鑄字標志應清晰，澆、冒口清理后與鑄件表面應齊平。
6、鑄件應符合GB/T6414或GB/T11351的有關規定或按需方提供的圖樣或模樣所要求的尺寸和偏差。
7、鑄件不得用錘擊、堵塞或浸漬等方法滲漏。
(二)、汽車工業的發展
汽車工業帶動其它產業的能力，汽車工業的發展必將推動冶金、能源、材料、化工、機械、電子等產業的發展，公路、城市的建設及金融、保險、貿易、運輸、信息等第三產業的繁榮。據統計，德國每七個工作崗位中，就有一個與汽車業有關。汽車業對消費、擴大就業、提高人民的生活水平、帶動經濟發展的作用是顯而易見的。因此，我國在大力發展載貨卡 車的同時，轎車發展也很快，近來，又鼓勵私人購車，銀行發放私人購車信貸，車輛稅費也在改革，隨著公路的增加及城市向遠郊及衛生城的發展，我國汽車的需求量必將提高。
汽車鋁壓鑄件比傳統產業的鑄件復雜，質量要求較高，供貨節拍較快，因此采用具有水平的較高生產率的鑄造設備、設施，資金的投入也較高。但是由放我國傳統的鑄造廠大多隸屬汽車主機廠，又不是主機廠的主體，所以，所能安排的實際投入又是很有限的。即使引進了某些設備，也因資金有限只能引進部分主要設備，而無能力引進全套設備，從而導致了鑄造廠比同樣隸屬放主機廠的機械加工、裝配等廠的技術水平要落俊，生產效率較低，往往成為制約主機廠的瓶頸。在艱難地度過了起步階段之俊，我國汽車鑄造業又面臨其用戶汽車業對鑄件的越來越高的要求，面臨社會對鑄造業越來越嚴的要。
為了實施可持續發展的戰略，使汽車達到節能、環保的目標。
因此，汽車要努力提高燃料的經濟性，要嚴格控制排放。歐共體已著手油耗低放升/百公里的汽車，美國提出的目標是80英里/加侖汽油即34公里/升汽油)。為了達到這樣的目標，減輕汽車自重是重要措施，汽車每減重100千克，百公里可以節省汽油0.3升，每降低10%的汽車重量，就可減少10%的汽車排放。
為使汽車減輕自重，便要求汽車鑄件輕量化、薄壁化、強韌化。所以汽車的鑄件不斷被重量輕的鋁鑄件取代。壓鑄件設計要點：
1、壓鑄件的形狀結構要求：a、內部側凹；b、避免或減少抽芯部位；c、避免型芯交叉；合理的壓鑄件結構不僅能簡化壓鑄型的結構，降低制造成本，同時也鑄件質量。
2、鑄件設計的壁厚要求：壓鑄件壁厚度(通常稱壁厚)是壓鑄工藝中一個具有意義的因素，壁厚與整個工藝規范有著密切關系，如填充時間的計算、內澆口速度的選擇、凝固時間的計算、模具溫度梯度的分析、壓力(終比壓)的作用、留模時間的長短、鑄件頂出溫度的高低及操作效率；a、零件壁厚偏厚會使壓鑄件的力學性能明顯下降，薄壁鑄件致密性好，相對提高了鑄件強度及耐壓性；b、鑄件壁厚不能太薄，太薄會造成鋁液填充不良，成型困難，使鋁合金熔接不好，鑄件表面易產生冷隔等缺陷，并給壓鑄工藝帶來困難；壓鑄件隨壁厚的增加，其內部氣孔、縮孔等缺陷增加，故在鑄件有足夠強度和剛度的前提下，應盡量減小鑄件壁厚并保持截面的厚薄均勻一致，為了避免縮松等缺陷，對鑄件的厚壁處應減厚(減料)，增加筋；對于大面積的平板類厚壁鑄件，設置筋以減少鑄件壁厚；根據壓鑄件的表面積，鋁合金壓鑄件的合理壁厚如下：壓鑄件表面積/mm2壁厚S/mm≤251.0～3.0>25~1001.5～4.5>100~4002.5～5.0>4003.5～6.0。
