一、汽車鑄件的應用及其質量要求
進入21世紀，汽車工業也隨著國民經濟的增長而高速發展。近幾年來，隨著國民可支配收入的大幅增長，給汽車行業特別是乘用車(轎車)的發展帶來了的推動力。
汽車工業是壓鑄件的較大用戶，也是鑄造業較主要的服務對象，是推動鑄造業發展的主要動力。汽車鑄件約占汽車自身質量的20%，其主要特點是壁厚薄、形狀復雜、尺寸、質量輕、性好、生產批量大等。
汽車工業的高速發展對汽車鑄件質量提出了高的要求。無論是鑄鐵件、非鐵合金鑄件、還是復合材料鑄件，都要求汽車鑄件制造廠家有較高的生產控制流程和能力，以所生產的大批量鑄件質量穩定，并滿足鑄件質量均一性的要求。因而，汽車鑄件供應商具有非常健全的質量控制體系。壓鑄件在生活中的作用：
1、壓鑄件具有很好的性，這是很多鑄件都沒有的性能。
2、由于鋁的穩定性是的，而且還能夠耐氧化，這就導致了壓鑄件是不會生銹的，而且也比較蝕。正是因為這樣，很多裝飾制品都采用壓鑄件，這樣就能夠保持不會褪色了。
3、壓鑄件是很的，經過多次的試驗證明，鋁制品具有很好的性，而且對于風壓以及風化等抵抗能力都是很驚人的。因此如果使用壓鑄件的話，我們就加了。同時壓鑄件的重量比較輕，能夠減少對人們的負擔，也減少了危險。
4、由于鋁的韌性是很好的，因此決定了它的可塑性，能夠設計成各種的造型，延展性是特別具有優勢的。正是因為這樣，壓鑄件能夠用來循環使用，加節省了材料，應用的范圍也加的廣泛了。由于鋁的這一特性，還決定了它的創意性，是很不錯的，能夠隨意改造。
5、由于鋁是比較輕的，這樣我們使用起來就加方便了，無論是安裝還是維護都沒有什么壓力了。
二、汽車鋁合金輪毅重力加壓鑄造過程
將重力加壓鑄造模具的頂模板、底模板、邊模、頂出機構分別與重力加壓鑄造設備的活動臺板、底板、邊模油缸、頂出機構連接板連接，將模具安裝在設備上。將模具上的頂、底模冷卻系統、加壓氣缸與壓縮空氣管道連接。
模具及管道安裝連接好后，邊模油缸將邊模推進，活動臺板連同頂模下移，底模、邊模、頂模圍成型腔。按照鋁壓鑄件設計重量將鋁液通過模具中心澆注，當澆注完成后加壓氣缸按工藝設定的壓力、速度、限位及保壓時間進行加壓。加壓后按工藝時間及流量開啟頂、底模冷卻氣系統，使輪毅毛坯鑄件在壓力作用下順序凝固。當輪毅毛坯鑄件凝固后，邊模油缸將邊模拉開，活動臺板連同頂模上移，頂出機構連同加壓氣缸一起將輪毅毛坯鑄件頂出，完成一個鑄造循環。當然該鑄造過程也是在工控機及PLC程序控制下自動完成的。一、化學成分
1、鋁合金化學成分的檢驗方法，檢驗規則和復檢應符合GB/T15115的規定。
2、化學成分的試樣也可取自壓鑄件，但符合GB/T15115的規定。
二、力學性能
1、力學性能的檢驗方法，檢驗頻率和檢驗規則應符合GB/T15115的規定。
2、采用壓鑄件本體為試樣時，切取部位的尺寸、測試形式由供需雙方商定。
3、壓鑄件幾何尺寸的檢驗可按檢驗批量抽檢或按GB2828、GB2829的規定進行，檢驗結果應符合本標準3.3的規定。
4、壓鑄件表面質量的出廠檢驗應逐件檢查，檢驗結果應符合本標準的規定。
5、壓鑄件表面粗糙度按GB/T6060.1的規定執行。
6、壓鑄件需拋光加工的表面按GB/T6060.4的規定執行。
7、壓鑄件需噴丸、噴沙加工的表面按GB/T6060.5的規定執行。
8、壓鑄件內部質量的試驗方法及檢驗規則可以包括：X射線照片、無損探傷試驗、金相圖片和壓鑄件剖面等，其檢驗結果應符合本標準3.4.6的規定。
9、其它試驗方法及檢驗規則按GB/T15114的規定執行。
壓鑄件縮孔和縮松的形成：
澆入鑄型中的液態合金，在隨后的冷卻和凝固過程中，若其液態收縮和凝固收縮引起的容積縮減得不到補充，則在鑄件上后凝固的部位形成一些孔洞。其中容積較大的孔洞叫縮孔，細小且分散的孔叫縮松。
1、縮孔
一般出現在鑄件上部或后凝固的部位，形狀多呈倒圓錐形，內表面粗糙，通常隱藏在鑄件的內層。
結晶溫度范圍愈窄的鑄造合金，愈傾向于逐層凝固，也就愈容易形成縮孔。先液態合金充滿鑄型，由于鑄型的冷卻作用，使靠近鑄型表面的一層液態合金很快凝固，而內部仍然處于液態；隨著鑄件溫度的繼續下降，外殼的厚度不斷加厚，內部的液態合金因自身的液態收縮和補充外殼的凝固收縮，使其體積減小，從而引起液面下降，使鑄件內部出現空隙。如此下去，鑄件逐層凝固，直到凝固，在其上部形成縮孔；繼續冷卻至室溫，固態收縮會使鑄件的外形尺寸略有縮小。
2、縮松
縮松是鑄件后凝固的區域沒能液態合金的補造成的分散、細小的縮孔。
根據的分布形態，縮松分為宏觀縮松和微觀縮松兩類：
（1）宏觀縮松指用肉眼或放大鏡可以看到的細小孔洞。通常出現在縮孔的下方。
（2）微縮縮松是指分布在枝晶間的微小孔洞，在顯微鏡下才能看到。這種縮松的分布面大，甚至遍及鑄件整個截面，也很難避免。對于一般鑄件也不作為缺陷對待，除非一些對致密性和機械性能要求很高的鑄件。
總之，傾向于逐層凝固的合金，如屬、共晶成分的合金或結晶溫度范圍窄的合金，形成縮孔的傾向大，不易形成縮松；而另一些傾向于糊狀凝固的合金如結晶溫度范圍寬的合金，產生縮孔的傾向小，卻極易產生縮松。因此縮孔和縮松可在范圍內互相轉化。
3、縮孔和縮松的防止
采用適當的工藝措施，使鑄件實現“順序凝固”，即可獲得無縮孔的鑄件。
所謂順序凝固是指，采用一些適當的工藝措施，使鑄件遠離冒口或澆口的部位先凝固。這樣，鑄件先凝固部位I的由冷卻和凝固引起的體積縮減，可由較后凝固的部位II的液態合金補充；部位II的收縮由部位III的液態合金補充；后部位III的收縮由冒口中的液態合金來補充，使鑄件各部位的收縮均能補充，將縮孔轉移至冒口中。去除冒口，獲得致密的鑄件。
