鑄鋁件上凡是壁與壁的連接，不論直角、銳角或鈍角、盲孔和凹槽的根部，都應設計成圓角，只有當預計確定為分型面的部位上，才不采用圓角連接，其余部位一般需要為圓角，圓角不宜過大或過小，過小鑄鋁件易產生裂紋，過大易產生疏松縮孔，鑄鋁件圓角一般取：1/2壁厚≤R≤壁厚；圓角的作用是有助于金屬的流動，減少渦流或湍流；避免零件上因有圓角的存在而產生應力集中而導致開裂；當零件要進行電鍍或涂覆時，圓角可獲得均勻鍍層，防止尖角處沉積；可以延長壓鑄模的使用壽命，不致因模具型腔尖角的存在而導致崩角或開裂。
鑄鋁件的整體或局部幾何形狀和設計與生產出來的成品不匹配，就稱為變形。發生變形的原因有幾個：
一、鑄鋁件結構設計不，不均勻收縮引起的；
二、壓鑄模具溫度高，本身模具的硬度不夠，冷卻時間不足；
三、模具設置位置不正確、偏轉；
四、壓鑄制件有粘模；
五、腔的不同部分之間的溫差很大，冷卻實施不均勻。
鑄鋁件發生變形的解決方案如下：
一、改進制件結構，使模具的內壁厚度增加；
二、增加冷卻時間，降低模具溫度；
三、模具的位置調整，頂出平衡；
四、清理粘模；
五、鑄鋁件模具溫度的控制正確，腔的總體溫度幾乎平衡。
守舊壓鑄工藝主要由四個步驟組成，或者稱做高壓壓鑄。這四個步驟包括模具準備、填充、注射以及落砂，它們也是各種改良版壓鑄工藝的基礎。在準備過程中需要向模腔內噴上潤滑劑，潤滑劑除了可以幫助控制模具的溫度之外還可以有助于鑄件脫模。然后就可以關閉模具，用高壓將熔融金屬注射進模具內，這個壓力范圍大約在10到175兆帕之間。當熔融金屬填充完畢后，壓力就會一直保持直到鑄件凝固。然后推桿就會推出所有的鑄件，由于一個模具內可能會有多個模腔，所以每次鑄造過程中可能會產生多個鑄件。落紗的過程則需要分離殘渣，包括造模口、流道、澆口以及飛邊。這個過程通常是通過一個特別的修整模具擠鑄鋁件來完成的。其它的落紗方法包括鋸和打磨。如果澆口比較易碎，可以直接摔打鑄件，這樣可以節省人力。多余的造模口可以在熔化后重復使用。通常的產量大約為67%。
鑄鋁件在轎車上有著很大的使用，相應的加工技術也重要。砂型鑄造、低壓壓鑄、高壓壓鑄和超真空壓鑄關于將來鋁在轎車上的使用無足輕重。許多發起機主體和發起機頭部都選用低壓壓鑄技術加工制作，例如許多轎車有些車型的發起機座選用真空無冒口鑄造，但這一技術只能用于加工壁厚小于4mm的鑄鋁件。鑄鋁件表面的載化物薄膜有相應的不怕蝕效果，因而在許多用途中，都無需作進一步處置。一些機械辦法，例如，將鑄鋁件與所選定的磨料及拋光劑裝在滾筒中進行滾磨，能夠取得達到的光亮表面。拋光可使鑄件表面光亮并具有反射才能，但其結尾效果在相應程度上取決于合金類型及鑄鋁件的硬度。噴丸能夠取得無澤表面，運用鋼絲刷則取得平坦的無澤表面。涂漆、電鍍及陽處置等一些處置辦法能夠改進防蝕才能，并使零件表面漂亮。
