汽車水泵鑄鋁件是一種鎂-鋅-鋯系砂型鑄造合金，具有高的抗拉強度、屈服強度和塑性，但鑄造時熱裂傾向較大而且難以焊補。該合金的顯微疏松傾向較大，不宜用來鑄造耐高壓的件。推薦用于小型或形狀簡單、斷面均勻的受力件。復雜的鑄鋁件是一種以電磁泵低壓鑄造技術為核心，鋁冶煉和成型復合凈化技術和制造業核心的，生產鑄鋁件現代技術。電磁泵低壓鑄造金屬熔液傳輸系統有一個穩定的流動，流量控制方便，過程熔融氧化鋁的倒吸氣和易于實現的優點是使用流程的自動化，這不僅鑄造質量的提高鋁鑄件鑄造，而且還可以工作環境。減少勞動強度，實現自動化和現代化的鑄造生產。目前我國汽車工業中所使用的鋁制零部件還較少，這與我國汽車工業的發展尤其是與當前轎車生產的發展形勢很不協調，因此，加速鋁合金材料在國產汽車中的研制、和應用具有重要的意義。中國汽車鋁鑄件正面臨環球能源回收、凈化和較大量私車需求的挑戰，而鋁合金鑄件將適合將來的這些趨勢，并能滿足越來越多的需求：現代化汽車正向著、節能、凈化的方向發展，而汽車輕量化是節能、節油、降低公害的途徑之一。鑄鋁件能較大程度地減輕汽車自身的重量，鋁合金作為典型的輕質材料用于制造汽車零部件的優勢已越來越為人們所認可，因而有色鑄件由加輕量化的鋁鑄件所代替也成為一種趨勢。
鑄鋁件具有以下幾大優勢：
一、鋁的韌性好，可以進行鑄造，拉伸，沖壓，壓鑄等工藝，加工性能好。
二、鋁的性強，在環境溫度下多表面氧化。如果鋁件表面在做一些處理，比如電鍍等，效果會較好。
三、鋁的密度小，單位體積的重量要比鐵和鋼小很多，這樣就可以減輕一些機械產品的單重，從而達到節約油料的作用，并降低成本。
優良的硬度和韌性有助于鑄件質量，從而增強汽車的各項功能。而在過去這些與鑄件的尺寸與大小相比都不具有足夠的吸引力。原輔材料的質量、熔煉技術、鑄造工藝本身、鑄造設備的溫度等都較大程度地影響著鑄件的質量，因此要進行嚴格的控制和監管。我國的鑄造廠要將多的放在鑄件的內部結構上。將傳統的液態壓鑄轉換為半固態壓鑄給該工藝注入了新的活力，并綜合了固態壓鑄和液態壓鑄的優點。
下面，再來介紹一下機械鋁鑄件的凝固方式：
一、中間凝固：大多數凝固介于逐層與糊狀凝固之間，稱為中間凝固。正常情況來說，鋁鑄件質量與其凝固方式密切相關金的充型，便于不讓縮孔和縮松；糊狀凝固時是獲得緊實的鋁鑄件的凝固方式。
二、逐層凝固：鋁或共晶成分鋁合金在凝固過程中不存在液、固并存的凝固區，故斷面上外層的固體和內層的液體由一條界線(凝固前沿)清楚分開。隨著溫度的下降，固體層不斷加厚，液體層不斷減少，鋁鑄件，這種凝固方式為逐層凝固。
三、糊狀凝固：如果鋁合金的結晶溫度范圍很寬，且鋁鑄件的溫度分布較為平坦，則在凝固的某段時間內，鑄件表面并不存在固體層，而液、固并存的凝固區貫穿整個斷面，類似于水泥凝固，糊狀而后固化，稱為糊狀凝固。
鑄鋁件鑄造輕合金由于具有密度小、比、等一系列優良特性，將較廣泛地應用于航空、航天、汽車、機械等各行業。特別是在汽車工業中，為降低油耗提源利用率，用鋁、鎳合金鑄件代替鋼、鐵鑄件是長期的發展趨勢。其中著重解決潔凈、高速、操作簡便的精煉技術，變質技術，晶粒細化技術及爐前檢測技術。為進一步提高材料性能、較大限度發揮材料的潛能，可優良鋁合金材料，特別是鋁基復合材料以滿足不同工況的性能要求；加強簇合金熔煉工藝的講究，續合金壓鑄與擠壓鑄造工藝及相關技術的；完善鐵合金熔煉設備及相關技術和工藝的。
