由于金屬鋁及鋁合金具有很好的流動性和可塑性，而且鑄造加工是在有壓力的鑄鋁件中鑄造，因此
鑄鋁件可以做出各種較復雜的形狀，也可作出較高的精度和光潔度，從而很大程度的減少了鑄件的機械加工量和金屬鋁或鋁合金的鑄造余量，不僅節約了電力、金屬材料、還節約了勞動成本；而鋁及鋁合金具有優良的導熱性，較小的比重和高可加工性；從而鑄鋁件被廣泛應用于汽車制造、內燃機生產、摩托車制造、電動機制造、油泵制造、傳動機械制造、 儀器、園林美化、電力建設、建筑裝飾等各個行業。
鑄鋁件可以被制造為鋁壓鑄汽車配件、鋁壓鑄汽車發動機管件、鋁壓鑄發動機氣缸、鋁壓鑄汽油機氣缸缸蓋、鋁壓鑄氣門搖臂、鋁壓鑄氣門支座、鋁壓鑄電力配件、鋁壓鑄電機端蓋、鋁壓鑄殼體、鋁壓鑄泵殼體、鋁壓鑄建筑配件、鋁壓鑄裝飾配件、鋁壓鑄護欄配件、 鋁壓鑄鋁輪等等零件。
1.鑄造裂紋：是一種在較高溫度下形成的裂紋。在鑄件體積收縮較大熱膨張系數較大情況下容易出現。
2.熱處理裂紋：由于熱處理過燒或過熱引起，常呈穿晶裂紋。
1. 鑄件結構設計不合理，有尖角，壁的厚薄變化過于懸殊 。鑄鋁件這種情況下產生裂痕的應改進鑄件結構設計，避免尖角，壁厚力求均勻，圓滑過渡。
2.砂型(芯)退讓性不良也會產生裂紋。應采取增大砂型(芯)退讓性的措施。
3.鑄型局部過熱會導致裂紋 ，應鑄件各部分同時凝固或順序凝固，改進澆注系統設計。
4.澆注溫度過高也會產生裂紋，應適當降低澆注溫度。
5.自鑄型中取出鑄件過早會鑄件變形時采用熱校正法 應控制鑄型冷卻出型時間
6.熱處理過熱，冷卻速度過激后產生裂紋，鑄件變形時采用熱校正法。正確控制熱處理溫度，降低淬火冷卻速度。
該指標主要指直接影響車輛外觀質量的零部件，如前后保險杠、翼子板、引擎蓋、后儲物箱蓋、后視鏡、玻璃、輪前后大燈/霧燈等構件。外觀件的新穎程度和美觀程度能夠直接的體現車的風格和品位，這一類零部件對整車的銷售的影響較大。
鑄鋁件質量對機械產品的性能有很大影響。例如，各類泵的葉輪，殼體以及液壓件內腔的尺寸，型線的準確性和表面粗糙度，直接影響泵和液壓系統的工作效率，能量消耗和氣蝕的發展等，內燃機缸體，缸蓋，缸套，活塞環，排氣管等鑄鋁件的強度和耐激冷激熱性，直接影響發動機的工作壽命。
鑄鋁件除含有游離硅之外，還有金屬之間的多種化合物以及其他夾雜物。且由于鑄鋁件組織疏松，因此有可能存在化學成分偏析不均勻等現象，同時在澆鑄后冷卻時未加工的面會形成致密的氧 化膜。堿蝕時間短，則鑄鋁件有可能不能除盡，且由于堿蝕時鑄鋁的溶解速度比較快，堿蝕后往往會由此而造成鑄鋁件的過腐蝕，從而引起公差尺寸的變化，甚至會造成產品報廢。
鑒于上述這一情況的存在，可采取改變堿蝕程序來解決，即鑄造成型后行堿蝕處理。按此工藝程序操作既可預防因堿蝕而引起制件報廢等問題的發生，又有利氧 化后的表面質量。采取上述堿蝕方法可避免制件被過腐蝕，堿蝕后還可利用1：1的鹽酸進行2～3s的出光，代替毒性較大的氫氟酸，既有利環境保護， 勞動條件，又可降低生產成本。
鑄鋁件質量對機械產品的性能有很大影響。例如，機床鋁鑄件的和尺寸穩定性，直接影響機床的精度保持壽命；各類泵的葉輪、殼體以及液壓件內腔的尺寸、型線的準確性和表面粗糙度，直接影響泵和液壓系統的工作效率，能量消耗和氣蝕的發展等；內燃機缸體、缸蓋、缸套、活塞環、排氣管等鋁鑄件的強度和耐激冷激熱性，直接影響發動機的工作壽命。
鑄鋁件的鑄造方法常用的是樹脂砂、消失模鑄造，其次是特種鑄造方法，如：金屬型鑄造、熔模鑄造、石膏型鑄造等。而砂型鑄造又可以分為粘土砂型、粘結劑砂型、樹脂自硬砂型、消失模等等。當濕型不能滿足要求時再考慮使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土濕型砂鑄造的鑄件重量可從幾公斤直到幾十公斤，而粘土干型生產的鑄件可重達幾十噸。鋁鑄件鑄造方法應和生產批量相適應，低壓鑄造、壓鑄、離心鑄造等鑄造方法，因設備和模具的價格昂貴，所以只適合批量生產。
鑄鋁件由于導熱快、熱容量大、線脹系數大、易氧 化、熔點低、高沮強度和塑性低等特點，接納焊條電弧焊時較為困難，焊接質量差，故在重要構件上很少接納，一樣通常接納連鑄連軋技能。
(1)各道工序的清洗要，防止殘留在孔隙中的溶液影響下道工序；
(2)鑄鋁件實際表面積比計算的表面積大許多倍，電鍍時沖擊電流密度比一般零件高3倍左右，預鍍的時間也比一般零件長一些；
(3)預鍍銅時，零件連掛具一起要經常搖動一下，以鍍層顏色的均勻一致，防止鍍銀時產生花斑現象影響鍍層外觀質量；
(4)鍍銀時，帶電下槽，采用沖擊電流密度在搖動工件的前提下電鍍5min，然后再轉為正常電流密度。
(5)鍍銀后的鈍化處理要加強清洗，在流動清水中沖10～20min，再用熱水洗，馬上干燥，烘箱溫度可控制100～150℃，時間稍長一點，以防產生霉點。
