<一>、鑄件熱芯盒法及溫芯盒法
1.熱芯盒法美國及歐洲共同體采用熱芯盒
在汽車的鋁制汽缸體和汽缸蓋的生產中所使用的水套芯以及實心砂芯中，采用呋喃樹脂的熱芯盒法要多于采用酚醛樹脂，因前者具有高的潰散性現在研究工作的放在克服樹脂砂的吸濕后性能下降、防止臭味發生方面，若取得較大的進展的話，也可在提高鋁鑄件的生產效率上發揮的作用。
2.溫芯盒法呋喃樹脂溫芯盒法保持了熱芯盒法
又在減少臭味、吸濕后性能下降及可使用時間改變等方面克服熱芯盒法的諸多不足，樹脂量進一步降低，無需的硬化劑，型芯的潰散性良好，在各工業發達已進入實用化階段。特別是對于低壓鑄造或壓鑄法中所需的具有好的耐熱性能和高的潰散性能的實心砂芯的情況，在進一步的深入研究之后，呋喃樹脂溫芯盒法可能成為具吸引力的制芯方法。鑄鋁件鑄造過程，鑄鋁件在鑄造的過程中常會出現缺陷問題，而熱裂就是很常見的一種缺陷。由于鑄鋁件的薄厚不可能都一樣，因此對于薄厚不同的鑄鋁件來說，也要選擇不同的模溫。對于有些合金的組織，我們是需要進行細化的，這樣能夠提高合金組織的熱裂能力，不容易出現熱裂的情況。還有一點很重要，那就是要預防鑄鋁件出現氣孔。要先避免氣孔的出現，要對澆冒口的不合理系統進行修改，這樣才能夠液體流入的比較平穩，而且還不會帶進氣體。鋁壓鑄件運行溫度，鋁壓鑄件在現在工業中有著很重要的作用，在很多行業中都有非常廣泛的用途。鋁壓鑄件型線的準確性和表面的粗糙度在程度上會直接影響其泵和液壓系統的工作效率，能量消耗和氣蝕的發展等，內燃機缸體，缸蓋，缸套，活塞環，排氣管等鑄鋁件的強度和耐激冷激熱性，直接影響發動機的工作壽命。
<二>、鑄件在汽車上的應用概況
汽車行業在我國經歷了的迅猛發展，而汽車產品恰恰是鑄件的較大用戶，我國汽車的龐大市場，會使汽車鑄鋁件的需求大幅增加。鑄件是汽車產品零部件的重要構成之一，平均每輛汽車上約有10~20%重量的零部件為鑄件產品，同樣大約每年有20%左右的鑄件是為汽車行業生產的，即目前我國每年約500~600萬噸鑄件流向汽車制造與服務行業。
汽車零部件中有很多零件也是由鑄件來制造的，一些結構復雜的汽車零部件如發動機缸體、缸蓋等，鑄造優異的成型工藝是其它制造方法難以實現的，同時鑄件的材料性能又可以滿足這些零部件的使用性能要求，且廉，這是鑄件在汽車零部件上應用并在相當長的時問內也能夠得以延續的重要原因。
但是鑄件在汽車上的應用也面臨各方面的考驗。汽車輕量化、節能環保的要求，不僅是采用鋁鎂合金來代替鑄鐵材料，一些塑料件、陶瓷件等輕的汽車鑄件產品正在蠶食鑄件產品陣地；同樣，隨著汽車性能提高與性能的要求，一些產品如曲軸等采用鍛件制造也越來越多。再次，鑄造是耗能與污染的重要行業，由于節能環保的要求，如同發達一樣，社會對鑄造行業的排斥將越來越強，鑄造行業面臨著巨大壓力，而清潔化鑄造的生產方式并不是一朝一夕能夠實現的，并會帶來成本增加，這是我們需要關注的。氣孔、氣泡
缺陷特征：鑄件壁內氣孔一般呈圓形或橢圓形，具有光滑的表面，一般是發亮的氧化皮，有時呈油黃色。
產生原因：澆注合金不平穩，卷入氣體，型砂中混入雜質，鑄型和砂芯通氣不良，冷鐵表面有縮孔。
3、縮松
缺陷特征：壓鑄件縮松一般產生在內澆道附近飛冒口根部厚大部位、壁的厚薄轉接處和具有大平面的薄壁處。在鑄態時斷口為灰色，淺黃色經熱處理后為灰白淺黃或灰黑色在x光底片上呈云霧狀嚴重的呈絲狀縮松可通過X光、熒光低倍斷口等檢查方法發現。
產生原因：冒口補縮作用差，爐料含氣量太多。
4、裂紋
產生原因：鑄件結構設計不合理，有尖角，壁的厚薄變化過于懸殊，砂型退讓性不良，鑄型局部過熱。
壓鑄件缺陷的防止方法
1、爐料應經過吹砂，回爐料的使用量適當降低，改進澆注系統設計，提高其擋渣能力，采用適當的熔劑去渣，澆注時應當平穩并應注意擋渣。
2、正確掌握澆注速度，避免卷入氣體，型砂中不得混入雜質以減少造型材料的發氣量，改變砂的排氣能力，正確選用及處理冷鐵，改進澆注系統設計。
3、從冒口補澆金屬液，改進冒口設計，爐料應清潔無腐蝕，鑄件縮松處設置冒口，安放冷鐵或冷鐵與冒口聯用，控制型砂水分，和砂芯干燥，采取細化品粒的措施，改進鑄件在鑄型中的位置降低澆注溫度和澆注速度。
4、改進鑄件結構設計，避免尖角，壁厚力求均勻，圓滑過渡，采取增大砂型退讓性的措施，鑄件各部分同時凝固或順序凝固，改進澆注系統設計。
