鑄鋁件浸滲劑是由無機或物配制而成的液態物質，用以密封微孔缺陷的滲漏鑄件。浸滲劑的性能要求是對鑄造缺陷有良好的滲透性和粘附性，當浸滲劑固化后，應與鑄件形成堅實的整體，固化物具有良好的耐介質性以及與基體較接近的力學性能。同時，浸滲劑還應具有 、 、不燃、穩定性好、 、易貯存及成本低等特點。浸滲劑可分為無機與兩大類。
無機浸滲劑以硅酸鹽型為主，主要成分為硅酸鈉（俗稱水玻璃），添加適量無機金屬鹽、穩定劑、固化 劑、金屬氧 化物及增韌劑等，是 早使用的浸滲劑。較大特點能耐的高溫，為任何浸滲劑，并且材料來源廣泛，成本低。缺點是粘度高、浸潤性差、浸滲效率不高，有時需多效浸滲才能成功。這種浸滲劑對有較大孔隙缺陷的鑄鋁件浸滲效果比較好。但是對于孔隙微小、孔隙密度較大的鑄件密封效果不好，表面仍可能發生泄漏。在自然溫度下它的固化時間較長，浸滲后鑄件需室溫放置!#&；后方可壓力檢驗，不適合大批量處理汽車鑄鋁件。
鑄鋁件類浸滲劑以各種合成樹酯為代表，普遍使用的有厭氧樹脂浸滲劑和聚酯浸滲劑等。優點是粘度小、浸潤性強、及處理效果好。缺點是耐溫能力較差，且價格貴（約為無機浸滲劑的2倍）。樹脂浸滲處理適合微氣孔或孔隙密度較大的情況，比采用水玻璃處理效果好。當機械加工或表面變形時，滲入孔隙的樹脂具有異常的彈性，不會開裂或失效。由于固化時間較短，鑄鋁件處理后可立即試驗和裝配，適合大批量生產中應用。
鑄鋁件質量對機械產品的性能有很大影響。例如，各類泵的葉輪，殼體以及液壓件內腔的尺寸，型線的準確性和表面粗糙度，直接影響泵和液壓系統的工作效率，能量消耗和氣蝕的發展等，內燃機缸體，缸蓋，缸套，活塞環，排氣管等鑄鋁件的強度和耐激冷激熱性，直接影響發動機的工作壽命。
鑄鋁件鑄造方法選擇的原則：鑄鋁件優先采用砂型鑄造，主要原因是砂型鑄造較之其它鑄造方法成本低，生產工藝簡單，生產周期短。當濕型不能滿足要求時再考慮使用粘土砂表干砂型，干砂型或其它砂型。鑄鋁件鑄造方法應和生產批量相適應，低壓鑄造，壓鑄，離心鑄造等鑄造方法，因設備和模具的價格昂貴，所以只適合批量生產，鑄鋁件可以單件鑄造也可批量生產。
鑄鋁件縮松一般產生在內澆道附近飛冒口根部厚大部位，壁的厚薄轉接處和具有大平面的薄壁處。在鑄態時斷口為灰色，淺黃色經熱處理后為灰白淺黃或灰黑色。
從采購的成本考慮，合乎規格的鑄鋁件零部件，通過的長途運輸，和昂貴的關稅之后，在成本的競爭上會缺失很多競爭力。在競爭的背景下，趨于本地化的采購，不但是對本地備用采購資源的大力培育，也是對 采購風險的規避方案。
隨著我國汽車鑄鋁件零部件行業的長足的進步，帶動了一批產品、效益好、規模大的汽車零部件企業成長。這種整體水平的提高也使得眾多引進車型的零部件國產化率提高，如通用別克、廣州本田、一汽奧迪、上海帕薩特等車型的零部件國產化率都在近幾年內提高，到2008年均已超過了40%。
據悉時效處理將固溶處理后的鑄鋁件加熱到某一溫度，保溫 時間后出爐，在空氣中緩慢冷卻到室溫的工藝稱為時效。如果時效是在室溫下進行的稱為自然時效，如果時效是在高于室溫并保溫一段時間后進行稱為人工時效。鑄鋁件時效處理進行著過飽和固溶體分 解的自發過程，從而使合金基體的點陣恢復到比較穩定的狀態。
時效溫度和時間的選擇取決于對合金性能的要求、合金的特性、固溶體的過飽和程度以及鑄造方法等。人工時效可分為三類：不 人工時效， 人工時效和過時效。不 人工時效是采用比較低的時效溫度或較短的保溫時間，獲得優良的綜合力學性能，即獲得比較高的強度，良好的塑性和韌性，但性能可能比較低。 人工時效是采用較高的時效溫度和較長的保溫時間，獲得較大的硬度和較高的抗拉強度，但伸長率較低。過時效是在 高的溫度下進行，這時合金保持較高的強度，同時塑性有所提高，主要是為了好的抗應力腐蝕性能。為了穩定的組織和幾何尺寸，時效應該在 高的溫度下進行。過時效根據使用要求通常也分為穩定化處理和軟化處理。
